Benchmark: El litio tiene que escalar 20 veces para 2050; Desafío de generación para fabricantes de automóviles
Según el último análisis de Benchmark Mineral Intelligence, el mundo necesitará 20 veces más litio que el año pasado para satisfacer la demanda a mediados de siglo.
Para 2050, se requerirá una producción anual de 11,2 Mt de LCE y, para entonces, las energías renovables como la eólica y la solar representarán dos tercios de las baterías.
Las cifras resaltan el desafío de expandir la producción de litio a partir de nuevos proyectos mineros, que podrían demorar hasta cinco años en entrar en funcionamiento. Según el Lithium Forecast de Benchmark, a corto plazo, se requerirán 2,9 millones de toneladas de LCE para 2032, frente a los 2,7 millones de toneladas de producción global combinada de litio de 2015 a 2022.
Para 2040, la cantidad de litio extraído el año pasado será suficiente para satisfacer el suministro de solo un mes, incluso si se hace con baterías recicladas.
En ausencia de reciclaje, se requerirán 234 nuevas minas de litio para 2050 para satisfacer esta asombrosa demanda. Hoy, Benchmark rastrea solo 40 minas que produjeron litio este año. Esto subraya la importancia del reciclaje para satisfacer la demanda futura de litio.
Benchmark estima que para 2040, casi el 20 por ciento de los productos químicos de litio se fabricarán a partir de baterías recicladas o desechos de procesos.
A corto plazo, la mayoría de los reciclables provendrán de los residuos del proceso. Aunque a partir de mediados de la década de 2030 en adelante, una mayoría cada vez mayor del material se obtendrá de baterías al final de su vida útil.
Para 2050, cada vez más países cambiarán a vehículos eléctricos. Este ha sido el principal motor de crecimiento en los últimos años. En 2015, los vehículos eléctricos representaron solo el 39 % de la demanda de baterías, aumentando al 79 % este año, según la base de datos de baterías de iones de litio de Benchmark.
Estados Unidos y la Unión Europea se han comprometido a cero emisiones netas de GEI para 2050, y el objetivo de China es 2060. Para lograrlo, la Unión Europea ha prometido prohibir los automóviles de gasolina y diésel para 2035, mientras que China dice que solo quiere"autos de nueva energia", incluidos los coches híbridos y de pila de combustible, para salir a la venta para entonces.
Para 2050, Benchmark espera que alrededor de un tercio de la demanda de baterías provenga de vehículos eléctricos y el resto del almacenamiento de energía.
