Las empresas de baterías compiten por el mercado de 10 mil millones de barcos eléctricos
Con la atención del mercado hacia la protección ambiental y con bajas emisiones de carbono, la electrificación de barcos se ha convertido en otro foco de atención después de los vehículos eléctricos, lo que también ha llevado al desarrollo continuo de la industria de baterías para barcos eléctricos:
Hay dos tipos de modos de carga de la batería. Una es usar la fuente de alimentación en el muelle para cargar, es decir, cuando el barco se detiene en el muelle para cargar pasajeros y carga; El otro es usar el generador en el barco para cargar, y el barco puede recuperar el excedente de energía eléctrica en la gran capacidadBatería de Litioen el barco mientras navega.
Cuando el barco entra y sale del puerto y navega en alta mar, puede usar completamente el modo de batería para promover y minimizar la contaminación del aire en el puerto y la ciudad.
Barco eléctrico se refiere al barco que genera propulsión eléctrica por medio de batería de litio, que tiene las ventajas de cero contaminación, bajo nivel de ruido y seguridad.
La industria naval tiene un gran espacio para la electrificación y amplias perspectivas de mercado. Research and Markets publicó previamente el Informe de mercado global 2015-2024 sobre barcos eléctricos, submarinos pequeños y barcos submarinos automáticos, que menciona que el mercado mundial de barcos eléctricos alcanzará los 7.300 millones de dólares estadounidenses (alrededor de 50.162 millones de yuanes) para 2024.
Según el Libro blanco sobre el desarrollo de la industria de barcos eléctricos de China (2022) publicado por el instituto de investigación nacional EVTank, la producción de barcos eléctricos nacionales en 2021 superó los 100, lo que llevó el envío de baterías de iones de litio para barcos eléctricos a 173,2 MWh. con un aumento interanual del 129,1%. Se espera que la escala del mercado de los barcos eléctricos de China alcance los 36.750 millones de yuanes en 2026, impulsada por la transformación eléctrica de los barcos originales y los barcos eléctricos de nueva construcción, lo que impulsará la demanda de baterías de iones de litio hasta alcanzar los 11,2 GWh en 2026. .
Los gigantes de la batería han presentado
Con el apoyo dual del mercado y la política, los gigantes de las baterías han acelerado su entrada en el campo de las baterías de energía marina.
Como el primer fabricante de baterías de litio en ingresar al campo marino. Ya en 2016, la batería de energía marina de Yiwei Lithium Energy obtuvo la certificación CCS de la Sociedad de Clasificación de China y obtuvo la certificación a prueba de explosiones del Rin alemán en 2019. El crucero eléctrico puro"Princesa Kuokuzhen", el primer gran barco de pasajeros comercial puramente eléctrico nacional"Junlú", el remolcador de puerto eléctrico puro"Remolque eléctrico Yungang 1", y el portacontenedores eléctrico puro"Guochuang"todos llevan baterías de energía con energía de litio de mil millones de wei.
Ningde era, el líder mundial en baterías de energía, no está dispuesto a quedarse atrás. En 2018, el primer crucero fluvial eléctrico de gama alta de la provincia de Fujian,"Estrella del río Minjiang", hizo su viaje inaugural, utilizando la batería de fosfato de hierro y litio de gran capacidad de la era Ningde; En 2020, el primer buque de mando de emergencia de mercancías peligrosas marinas"mar profundo 01"diseñado y construido de forma independiente por China se lanzó en Guangzhou, con la batería de fosfato de hierro y litio de 1,5 MWh de la era Ningde; En 2021, el"Universidad Sun Yat-sen", se entregará el barco de práctica de investigación científica integral marina más grande de China que utiliza la batería de fosfato de hierro y litio de la era Ningde; En enero de 2022, el"Río Yangtze Tres Gargantas 1", un barco eléctrico puro de nueva energía con la capacidad de batería más grande del mundo, se puso a prueba con éxito con la batería de energía marina de 7,5 MWh de Ningde Times (equivalente a la capacidad total de la batería de más de 100 vehículos eléctricos puros).
A fines de 2022, Ningde Times también registró y estableció una subsidiaria de propiedad total, Ningde Times Electric Boat Technology Co., Ltd., con un capital registrado de 100 millones de yuanes. Se informa que la principal dirección comercial de la subsidiaria está relacionada con la tecnología, el desarrollo de productos y la aplicación del sistema de batería de energía marina.
Otra empresa nacional de baterías eléctricas, Guoxuan Hi-Tech, adquirió el 51% de las acciones de la antigua Shanghai Wuyang Marine Technology Co., Ltd. en diciembre de 2019, reorganizó esta última en Shanghai Guoxuan Wuyang Marine Technology Co., Ltd. y comenzó para entrar en el campo de la construcción naval. En abril de 2020, Shanghai Guoxuan Wuyang Marine Technology Co., Ltd. ganó el primer pedido de tres conjuntos de sistemas de baterías de litio de energía marina este año; En julio de 2020, se puso en uso el barco de pesca recreativa de propulsión eléctrica de 36 metros de Qinhuangdao, el primer barco de pesca recreativo híbrido doméstico con batería. Guoxuan Hi-Tech personalizó un sistema de batería de fosfato de hierro y litio con paquete de baterías de gabinete de control de alto voltaje profundamente integrado; El 13 de octubre de 2020, la Sociedad de Clasificación de China emitió oficialmente el certificado de aprobación de tipo de"batería de fosfato de hierro y litio y sistema de gestión de la batería"a Guoxuan Hi-Tech, que marca que los productos de batería de fosfato de hierro y litio producidos por Guoxuan Hi-Tech han obtenido el certificado de acceso para ingresar a la industria de la construcción naval.
Como marca aprobada anteriormente por la Sociedad de Clasificación de China, Camel Group ha estado profundamente involucrado en el campo de las baterías marinas durante muchos años. Los productos de la serie de baterías marinas se pueden utilizar en varios escenarios, como el arranque de barcos, iluminación de comunicación, electricidad doméstica, etc. En la actualidad, los productos marinos de la marca Camel pueden ser adecuados para varios barcos de diferentes usos y modelos. La compañía lanzó recientemente dos nuevos productos de baterías marinas: la batería 6-CQW-200MF para arranque de barcos con una capacidad nominal de 200 AH y una capacidad real de 225 AH, que puede cumplir la función de arranque de acuerdo con las condiciones actuales de arranque de barcos; La capacidad nominal de la batería tipo 6-CQW-225MF especialmente para barcos es de 225 H, y la capacidad real puede alcanzar los 245 AH, lo que puede cumplir con las condiciones de uso integrado de comunicación, iluminación,
Además de estas empresas, Xinwanda, China Innovation Airlines y otras empresas de baterías también están desarrollando activamente productos de baterías marinas.
Vale la pena señalar que, aunque la perspectiva de la batería eléctrica para barcos es prometedora, su alto costo y las instalaciones de carga imperfectas dificultan su promoción comercial a gran escala. Algunos expertos señalaron que en el proceso de aplicación comercial de los barcos eléctricos, el mayor obstáculo es que el costo de inversión inicial de los barcos eléctricos es mucho más alto que el de los barcos tradicionales, y los barcos necesitan reemplazar las baterías dos o tres veces en su Vida útil de 30 años.
